2008 : le retour de la belle carrosserie française ?

Septembre 2007. Francfort, Allemagne. 3 marques françaises. 3 concepts audacieux. 1 style à la française. L’heure de la révolte à sonner, l’heure de présenter la nouvelle stratégie est venue. Explication pour comprendre en quoi 2008 pourrait bien être l’année de la belle carrosserie française.

« Renault Contrat 2009 » : « pour une grande entreprise automobile mondiale, performante dans la durée ».

Le 9 février 2006, Carlos Ghosn annonce le plan « Renault Contrat 2009 » (1).
Ce plan de croissance définit la nouvelle stratégie de Renault pour les quatre années à venir avec un objectif : faire de Renault le constructeur automobile généraliste européen le plus rentable.
Ce plan s’articule autour de trois engagements majeurs :
- La qualité : classer la future Laguna, lancée en 2007 parmi les trois meilleures de son segment en qualité de produits et de services,
- La rentabilité : atteindre une marge opérationnelle de 6% en 2009,
- La croissance : accroître les ventes de 800 000 véhicules entre 2005 et 2009.

« PSA Cap 2010 » : « plus de rapidité dans l’action avec une forte orientation vers le résultat ».

Le 4 Septembre 2007, les quatre priorités annoncées en février par PSA ont été traduites en plan d’actions (2).
Pour relancer la croissance du groupe et sa compétitivité, quatre priorités sont données :
- La qualité de produits et de services : diviser par deux le nombre d’incidents et les coûts de garantie d’ici 2010.
- La réduction des coûts doit toucher tous les domaines : baisse des frais de structure avec un objectif d’une réduction de 30% de ces frais à l’horizon 2010.
- Le plan produit est enrichi et accéléré : 6 nouveaux projets véhicules s’ajouteront au plan produit du groupe d’ici fin 2010
- Une nouvelle offensive commerciale permettra au groupe de regagner les parts de marché perdues en Europe, de se déployer en Chine, au Brésil, en Argentine et sur d’autres marchés internationaux et ainsi d’accroître les ventes de 700 000 véhicules (au cumul) jusqu’en 2010.

Renault, Peugeot, Citroën : tous pour un et un pour tous.

Vu de France, cela paraît presque dérisoire – encore que -. Vu de Chine, c’est l’ensemble de l’industrie automobile française qui revient sur la scène internationale, pour imposer une certaine idée d’un style à la française. « Renault Contrat 2009 » et « Cap 2010 » de PSA sont une même manière de séduire, bien sûr, mais aussi de contre-attaquer face à la déferlante allemande et japonaise et à la menace coréenne.
Aux yeux du monde et sur l’échiquier international, les constructeurs français ont choisi de s’allier, dans un même élan, pour un but ultime : étonner le monde.

L’avenir du style français s’annonce prometteur.

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Notes :

(1) : Site corporate de Renault
(2) : Site corporate de PSA